Dronelar bugün emlak fotoğrafları ve gaz boru hattı denetimleri için kullanışlıdır. Ev güvenliği ve paket teslimatı için yarın faydalı olabilirler. Ancak yarım yıl içinde, trafikte sıkışmış sürücülerin kafaları üzerinde çalışmanız için size iyi bir servis sağlayabilirler.

Intel'in drone grubunun genel müdürü Anil Nanduri'nin beklediği de buydu. Drone tıkanıklığını önleyen insanlarla bir araya gelen insansız hava araçları, uçan arabaların önümüzdeki birkaç yıl içinde egzotikten kabul görenlere dönüşeceği anlamına geliyor.

Bazı şirketler, belki de en önemlisi, 2023 yılına kadar hava taksisi başlatmak isteyen Ehang ve Uber'i kabul ediyorlar. Ancak birçok güvenlik, mühendislik ve sosyal zorluk var. Tesla, SpaceX ve Boring Şirketi'nin CEO'su Elon Musk'un, teknolojik erişimimizde neyin var olduğunu bulmak için bir püf noktası olduğu gerçeğinden bahsetmiyoruz - arabaları yer altı tünellerine koymakta daha iyi olduğumuzu düşünüyor.

Nanduri'nin işi bugünün teknolojisine daha yakın. Bir tür dijital havai fişeklerle köprülerin çatlaklar için denetlenmesi veya droneların takımyıldızlarının koreografisi gibi drone operasyonlarını otomatikleştirmeye çalışıyor. İkincisi, en son Super Bowl 53'te sergilenen, ancak saniyede 8 metreye kadar uçan 2000 dronu düzgün bir şekilde koordine eden bir tanıtım dublörlüğü, yarının daha karmaşık hava sahası için bir elbise provası.

Nanduri, All About Autonomy 2019 konferansında özel bir röportaj için CNET'ten Stephen Shankland ile konuştu . Aşağıdaki düzenlenmiş bir transkripttir.

 

S: Gelecek beş yıl içinde Uçan arabalarımız olacağını mı düşünüyorsun?

Nanduri: Kesinlikle beş yılda uçan arabalarla uçuşlar olacak. Ölçekte? Muhtemelen değil. Ama kesinlikle onları gökyüzüne çıkmaya başladığını göreceksiniz. Özerk hava trafiğiyle ilgili en şaşırtıcı şey, hava sahasının yer trafiğinin karşılaştığı üç boyutlu sorunu çözmesidir.

10 yıl ne olacak? Daha yaygın olacak mı?

Nanduri: 10 yıl sonra, hava taksileri görmeye başlayacaksın. Bunu yapmak bizim işimiz.

Bir iş adamı ekonomiyi çalıştırabilir ve maliyet modellerinin ekosistem düzeyinde nasıl işlediğini görebilir. Bunu gördüğünde, bunun olacağını biliyorsun. Ve bu kocaman acı noktalarınız var. Trafik sadece giderek daha fazla kalabalıklaşıyor ve insanlar anında memnuniyet istiyor - her şeyin teslim edilmesini istiyorlar.

Şimdi, hepsini nasıl bir araya getirip düzenlemeleri ve uyumu nasıl elde edersiniz? Bunun bir örneğinin çalıştığını gördükten sonra, hızla dağıldığını göreceksiniz.

Çalışmadığını gördüğün bir örnek için endişeleniyorum. İnsanlar olumsuz sonuçlardan kaçınmaya dayalı kararlar almalarıyla ünlüdür.

Nanduri: Bu kesinlikle endüstrinin farkında olması gereken bir şey. Son bir örnek Gatwick Havaalanında olan bir olaydı (bir drone hava trafiğini kapattığında). Kabul etmeli, kucaklamalıyız. Ve teknolojinin bunu çözebileceğini bilmemiz gerekiyor. Yavaşlatır, ancak ekonomi ve acı noktaları orada olduğu için, sonunda bu engeli aşacaktır.

Intel Shooting Star fener donanımlı uçak

Super Bowl 53'ün yarı zamanlı şovunda kullanılan 150 Intel Shooting Star fenerle donatılmış drondan biri.

Stephen Shankland / CNET

Sıradan bir arabanın 60 mil veya 30 mil hızında bir sorunu olduğunda, hala yerde oluyor. Uçan otomobillerde, yerçekimi adı verilen bir problem var. Bu üstesinden gelebileceğin bir şey mi?

Nanduri: Yılda 40.000 insan araba kazasında ölüyor. Ancak insanlar bunu kabul ediyor ve kullanıyorlar. Trafikte iki saat sıkışmış durumdayken ve özellikle işe giderken, uyum sağlamak zorunda olduğunuzda bunu kısaltabilirsiniz. Bugün Bangalore veya Pekin'e gidersen, o kadar sıkışık ki, tam anlamıyla bir parkın içindesin.

[Uçan arabaları] gördükten sonra, fayda engellerin önüne geçer. Sana iki saat geri verirsem, o filmi izleyebilirsin ya da ailenle daha çok zaman geçirirsin.

Güvende olmak zorundalar. Her zaman daha büyük risk almak isteyen erken evlatçılar vardır. Fakat zaman ilerledikçe, gittikçe daha fazla insan rahat edecek.

Üç boyut size Dünya'nın yüzeyiyle sınırlı olmaktan çok daha fazla yer kazandırır. Elon Musk [Tesla'nın başkanı, SpaceX ve Boring Company] Los Angeles ve Las Vegas altında tüneller inşa etmek istiyor. Arabalar için tüneller hakkında ne düşünüyorsunuz?

Nanduri: Çok basit. Bu bir maliyet. Onu gökyüzüne koymak, fiziksel altyapıya dokunmaktan çok daha ucuz.

Aynı şey, kablosuz iletişim yerine fiber dağıtma maliyeti ile de aynı şeydir. Bu yüzden 5g çok daha heyecan verici. Kabloları yerleştirmenin pahalı altyapı masrafları olmadan büyük bant genişliğini öğrenebilirim.

İlk yolcu uçağı kullanımını nerede göreceğiz? En kötüsü, halihazırda haber helikopterleri, gökdelenler ve belki de teslimat uçaklarıyla dolu kentsel alanlarda.

Nanduri: Farklı caddelerden gelecek. Yeni teknolojiyi sergileyebilecek girişimciler ve yüksek net değerli insanlar her zaman olacaktır.

Kargo uçağı hareket eden malzeme ve teçhizatın olacağını düşünüyorum - ki bu büyük ölçüde yenilik getirecek. Bunların ilk versiyonlarının, sadece bu güvenlik duygusunu vermek için bir pilotu varsa bile şaşırmayabilirsiniz. İnsanlı olmaktan, sonunda insansızlaşmaya dönüşecek.

100 gram ağırlığındaki küçük kamera uçağından yarım saat pil ömrü alıyorsunuz. Peki ya 100 kilogram insan yükü olduğunda?

Nanduri: En büyük zorluğa çarptın. Bir multirotor sisteminin fiziğine bakarsanız, hangi boyut ve ölçekte olursa olsun, mevcut pil teknolojisi ile 30 - 45 dakika pil ömrünüz olacak. Daha büyük bir drone ile, içine daha fazla pil koyabilirsiniz, ancak daha fazla ağırlık taşıyorsunuzdur. Bu yüzden insanlar hibrit EVTOL [elektrikli dikey kalkış ve iniş] sistemlerine bakıyorlar. Eğimli rotor tasarımlarının aerodinamiğinden faydalanabilirler. Uçuşa başladığınızda, daha çok geleneksel bir uçak gibisiniz, fakat sonra dikey olarak inip inebileceksiniz. Bunun kendi zorlukları var, bu yüzden uçuş süresini uzatmak için çok fazla inovasyon görüyorsunuz.

 

Intel, başkalarının kendi kendini süren araba yeteneklerini derecelemek için kullanılana benzer şekilde drone özerkliği ölçeğini benimsemesini umuyor.

Küçük minik kadrolar bile oldukça gürültülü olabilir. Bir insanı ya da büyük Amazon paketlerini kaldırabilecek kadar büyük bir şeyden bahsediyorsanız, komşularınızın evlerine günde birkaç seferlik, bu gerçekten gürültülü olur.

Nanduri: Hepsi onu kabul edecek sosyal kabul ve sosyal algı. Kentsel, yoğun bölgelere girmeleri daha önemlidir. Ama bu gerçekten yüksek ses mi? Şaşırırsınız - bazen sesin frekansıdır.

"Sosyal kabul", "alışması daha iyi" anlamına mı geliyor?

Nanduri: Hayır! Onları daha sessiz yapmalarına yardımcı olacak teknoloji var. Eğer bir frekans sorunu ise, rotorların size frekans tonlarındaki değişiklikleri veren şekilde tasarlanmasıdır. Onları nasıl daha insan dostu yapabileceğime dair araştırmalar var. Bu şeyler evlat edinmenin önündeki engeller haline gelir. Ancak günün sonunda, toplumsal kabul değere iner. İnsanlar değer görürse, bunun bir parçası olarak gelen rahatsız edici bazı yönlerle ilgilenmeye isteklidirler.

Evlerimizde ve apartmanlarımızda iniş pabuçları olacak mı ve çatılarımıza evlerimizde gezinmelerine yardımcı olmak için dev QR kodları koyacak mıyız?

Nanduri: Üzerinde QR kodu olan bir paspas olabilir. Ancak daha kusursuz olması için derinlik algılayıcı sensörler çevreyi haritalandıracaktır. Sistemlerin çok akıllı olmalarını sağlayacak, arka bahçede bir evcil hayvan olup olmadığını bile bilecek şekilde inmeyi bilmeyeceklerini bilecekler. Kalkış ve iniş elemanları ve etrafındaki güvenlik hala öğrendiğimiz şeyler. Ne zaman inerim? Bir paket bırakmak güvenli midir? Ben inerim ve sonra birileri alır mı?

Eski günlerde posta kutumuz yoktu, ve şimdi yapıyoruz. Herkesin drone posta kutusu olacak mı?

Nanduri: Değişecek. Parkta piknik yapıyorum diyebilirim ve pizzamın buraya ulaştırılmasını istiyorum. Otomatik bir nokta olmayacak, ancak sistem nerede güvenli olduğunu bilmeli ve bana ulaştırmalı. İhtiyacınız olanı elde etmek için bir konumla sınırlı olmanız gerekmez.

Kaynak: https://cnet.co/2F0O9NT